2020年，德国三大汽车制造集团(大家、戴姆勒、良马)取得了大额利润，然则成本商场却永久在善良电动汽车制造商的当年。分析师阿恩特-埃林霍斯特以为，在电动汽车主导的当年，传统汽车制造商将走漏更大的作用开云(中国)kaiyun网页版登录入口，而不是市值被严重高估的特斯拉等“造车新势力”。

“传统的汽车分析师和投资者不驯服造车新势力盈利的可合手续性，而新的汽车边界投资者则不驯服传统汽车制造商的电动汽车/软件智力，这两种不雅点皆是诞妄的。” 埃林霍斯特说。

经济日报-中国经济网详尽外电报说念 2020年，德国三大汽车制造集团(大家、戴姆勒、良马)取得了大额利润，然则成本商场却永久在善良电动汽车制造商的当年。

近日，伯恩斯坦(Bernstein)分析师阿恩特-埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)默示，大家、戴姆勒和良马这三家集团在四季度产生了133亿欧元(161亿好意思元)的目田现款流。他以为，在电动汽车主导的当年，传统汽车制造商将走漏更大的作用，而不是市值被严重高估的特斯拉等“造车新势力”。    

埃林霍斯特在一份讲述中默示：“传统的汽车分析师和投资者不驯服造车新势力盈利的可合手续性，而新的汽车边界投资者则不驯服传统汽车制造商的电动汽车/软件智力，这两种不雅点皆是诞妄的。”

戴姆勒此前公布的财务预报清楚，其2020年息税前利润达66亿欧元，目田现款流为83亿欧元，均好于商场预期。这些乐不雅的数据进一步讲解，欧洲汽车业正再行冠疫情中复苏。数据清楚，大家、戴姆勒、良马均受益于2020年下半年中国商场的苍劲带动。    

戴姆勒默示，天然本年岁首芯片的枯竭可能会影响一季度事迹，但公司揣度本年仍将保合手积极势头。天然，前提是新冠疫情不再激发进一步阻滞。

戴姆勒CEO康林松(olakallenius)一直在致力收复投资者对公司重组的信心，欲借此重振戴姆勒备受挤压的利润率。同期，工会也正在就戴姆勒留传业务的削减问题进行谈判。

为此，他的作念法是专注于更大的豪华车型，并推出了梅赛德斯-飞驰新一代旗舰S级轿车，因为这些车型的报告率更高。并将在几个月内推出其昆仲车型——纯电EQS，这是梅赛德斯-飞驰首款基于电动汽车专用本事制造的产物。

戴姆勒旧年在欧洲得胜达标更严格的排放法式，这收获于后期插电式夹杂能源车型的销量激增。此外，1月21日，评级公司法式普尔(Standard&Poor's)将戴姆勒的长进瞻望从负面调高至褂讪，称揣度戴姆勒将越来越多地受益于“褂讪需求、进步成本效益的设施以及产物结构的故意回荡”。(经济日报-中国经济网 记者陈梦宇编译)

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