AutoLab第四届冬测，智界R7测试收获如下：

咱们测试的是智界R7 MAX版块，100度三元锂大电板包，单电机后驱，官方续航里程802公里。

从续航测试扫尾来看，智界R7 MAX版块电板90% SOC-10%SOC一共行驶了357公里，纯电杀青率：55.7%，百公里平均电耗22.38度。

单看智界R7 MAX 55.7%的纯电续航杀青率，你可能合计：这领会也就一般啊！

但并非如斯，因为各人皆是100度电板包，只消智界R7 MAX官方续航标得最长，达到了802公里。

比如换了20英寸轮胎的小米SU7 MAX，101度电板官方续航750公里，smart精灵#5不异是100度电板包，官方续航才720公里。

比较之下，智界R7 MAX 55.7%的续航杀青率，含金量其实很高。

若是抛开续航杀青率，只看100度电的内容行驶里程，智界R7 MAX 90% SOC-10%SOC一共行驶了357公里，是几台100度电电板包的纯电车中跑得最远的。

从百公里平均电耗22.38度来看，亦然几台100度电电板包的纯电车最低的。

智界R7 MAX这样能跑，一度也让咱们今日的测试员酿成了最晚放工的东说念主。

内容续航跑得远，是智界R7 MAX此次冬测体现出的上风。

但要说槽点，这台车亦然很明显，比如遭遇冰雪路面车身打滑明显。

虽说智界R7 MAX亦然纯电后驱，但在此次冬测的后驱车中，智界R7 MAX 215kW的马力并不隆起，车身动态不太好界限。

尤其在过大曲率弯说念时，由于车辆场所在及时调度，再加上过匝说念速率也会有明显变化，一不留心车辆就会走S型，荒谬胆战心摇。

另外，除了车身打滑，智界R7 MAX的充电速率也比较一般，在充电测试中，智界R7 MAX从10%SOC-90%SOC充电时刻为33分03秒，高功率守护时刻14分33秒，高功率守护区间只占到40%。

看充电弧线，智界R7 MAX的充电速率基本是在150kW附近耽搁，到了电板SOC 80%之后也才有明显功率下落。

充电计策偏佛系，不像其他车，要么充电功率全程很猛；要么充电弧线是倒V字形，有明显爬坡、下落的经由。

智界R7 MAX肇端充电速率简直不慢，但也没啥明显的功率爬坡，主打一个慢热。

这种“慢热”也体刻下这台车的空调制热恶果上了。

不论是模拟汉典运转的静态空调升温测试，已经模拟平直驾车动身的动态空调升温测试。

两种测试环境下，智界R7 MAX从零下5摄氏度到10摄氏度的最快升温时刻皆安定保握在了2分45秒。

不仅不同环境下的空调升温计策没互异，连升温时刻也不算快，还竟然“慢热”，是以开智界R7 MAX的车主伙伴们需要有一定耐烦。

写在终末

总的来说，智界R7 MAX除了冰雪路面车身姿态比较滑，其他领会皆皆可以。

尤其是内容行驶里程是几台纯电车中是最长的，仅这少量就挺让东说念主欣慰了。

独一需要留心的大致只消冬季用车空调最佳提前多运转一会开云体育(中国)官方网站，让车内早少量升到欣慰温度。