当地时分17日，印度遨游员伙同会主席就好意思方对印航客机失事原因的打听报谈赐与责难。

印度遨游员伙同会主席查兰维尔·辛格·兰德哈瓦说，这种将事故原因“从技艺故障引向东谈主为弊端”的报谈毫无笔据，况且成功影响到了遨游员群体。

兰德哈瓦指出，印度航空事故打听局日前发布的初步申报“鼓胀莫得提到遨游员操作过燃油开关”，这少量已被驾驶舱语音纪录所说明。事故原因到底是什么？应该耐烦恭候最终打听申报出炉。

兰德哈瓦还暗意，纵不雅印度航空安全纪录，因遨游员弊端导致的事故数目“远少于西方国度”。

《华尔街日报》16日征引好意思方打听初步评估音信称，上个月坠毁并变成274东谈主受难的印度客机驾驶舱语音纪录标明，机长关闭了狂妄两台引擎燃油供应的开关，这可能是导致坠机的成功原因。

此前报谈

印航空难首份打听申报：坠机前一刻发动机燃料供应被堵截

印度航空事故打听局12日知道了印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步打听后果。

申报称开云体育(中国)官方网站，“在驾驶舱语音纪录中，不错听到又名遨游员向另又名遨游员发问说，为什么堵截”。“而另又名遨游员恢复说，他莫得这样作念。”在这段遨游员对话发生后不久，两台发动机的燃料供应开关被再次开启，发动机似乎在进行重启。但其中又名遨游员在此时发出了“报复求救信号”（Mayday）。（央视新闻）