电脑学问网7月6日音问，盛名财经作者、ET9车主吴晓波率领近百位企业家今天参访合肥蔚来先进制造新桥二工场，蔚来董事长李斌躬行欢迎教悔。

在直播中，李斌谈到了电动车的续航问题，他暗示，手神秘思作念到好几天续航很容易，把电板作念大就行，但手契机很重。

不外，好多东谈主莫得翔实车的分量，现时行业推大电板，续航方面细目有收益，但越重的车，安全挑战越大，还有即是越重的车关于马路的防碍越大，是以好多国度的税是凭据车的分量来的。

李斌还指出，车企不仅要平和短期的局部的老本，也要平和全程的全人命周期的老本，单纯增大电板并非最克己分有绸缪，行业应该寻找更好的均衡有绸缪。

事实也正如李斌所言，举例，飞奔新CLA EV电动车，整车整备质料2135公斤，这已比欧洲卖的飞奔S450 4Matic（六缸燃油车）还重。而飞奔新CLA为4.72米的A级轿车，比S级短了半米多，车辆却更重。

这是因为CLA EV车辆配备了85kWh的电板包，续航才气普及到了771公里，但代价即是车身分量逾越了2吨。

固然国内莫得针对车身分量作念出过多适度，但在日本、好意思国、欧洲等国度，齐有相应的分量税，车身质料越大，交纳的税费也会越高。因此，车身过重，关于车主和环境、谈路来说，齐有一定的径直或盘曲老本。

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